Необычный мост

[bezim]

мост на остров русскийне думаю, что мост необычен в плане архитектуры, вызывает недоумение его необходимость и целесообразность миллиардных затрат,  для нашей страны.

[Князь 1984]

Там на Русском вроде как воинская часть. Учебка ТОФа... Так для чего мост строили?

[HUNTER-64]

                                     Мост, уходящий под воду

Это необычный мост-тоннель соединяет  Мальме и Копенгаген. Причем проехать по нему можно как по железной дороге, так и на автомобиле.



Эресуннский мост-тоннель начали строить ещё в 1995 году, а завершили 14 августа 1999 года. Несмотря на то, что строительству помешала пара немаловажных проишествий - обнаружение на дне морском 18-ти неразорвавшихся снарядов времён Второй мировой войны и перекос одного из сегментов тоннеля - мост был завершён на 3 месяца раньше, чем планировалось.



Окончание строительства было отмечено символической встречей датского принца Фредерика и шведской кронпринцессы Виктории на середине моста. Официальное же открытие прошло 1 июля 2000 года, уже при участии самих монархов - королевы Маргреты II, и короля Карла XVI Густава.



Появлению самого проекта такого необычного сооружения поспособствовало то, что Дания и Швеция входят в Шенгенскую зону и между ними отменён паспортный и упрощён таможенный контроль.



Первоначально проезд по мосту стоил очень дорого - в попытках отбить его беспрецедентную стоимость правительство назначило слишком высокую цену - поэтому использовался он немногими, но впоследствии, в 2005-2006 годах интенсивность движения значительно выросла. Аналитики связывают это с тем, что многие датчане покупали недорогие по меркам датских зарплат дома в шведском Мальмё и ездили на работу в Данию по Эресуннскому мосту. В связи с этим для людей, регулярно пересекающих его, были введены скидки вплоть до 75% от стоимости проезда.



В 2008 году автомобильный проезд по мосту стоил 36,3 евро (260 датских или 325 шведских крон). За 2007 год мост пересекли почти 25 миллионов человек, из которых более 15 миллионов - на собственном автотранспорте и почти 10 миллионов - на поездах.



Эресуннский мост включает в себя двухпутную железную дорогу и четырёхполосную автомагистраль. Его общая длина составляет 7845 метров, каждые 140 из которых несущая балка моста опирается на бетонные опоры. Створ основного пролёта имеет высоту 57 метров, что позволяет большинству судов спокойно проходить под ним, хотя многие предпочитают спокойный переход над самим тоннелем, с которым мост соединяется на искусственном острове, прозванном за свою форму Пеберхольм (Остров-Перец).



По инерции датчане с присущим им чувством юмора решили дать новое имя и находящемуся чуть севернее естественному острову, который теперь называют не иначе как Сальтхольм (Остров-Соль). Длина острова Пеберхольм составляет 4 километра, а средняя ширина - 500 метров. Строительным материалом для него послужили обломки скал и тонны породы, поднятые со дна во время дноуглубительных работ при возведении моста.



Остров Пеберхольм с датским искусственным полуостровом Каструп на острове Амагер соединяет 4-километровый тоннель Дрогден. Если точнее, то его длина составляет 4050 метров, что включает по 270 метров порталов на обоих выходах и собственно 3510 ровной подводной части.

[HUNTER-64]

При возведении тоннеля на дно пролива в специально вырытый канал было опущено 20 железобетонных сегментов по 55 тысяч тонн каждый, которые затем объединили в одно целое. Всего по тоннелю Дрогден проходит 5 труб - по две на ж/д и автомобильное движение, и пятая, меньшая труба для чрезвычайных ситуаций.



Для чего же через пролив был построен такой странный полумост-полутуннель? Зачем правительство двух стран пошло на дополнительные расходы и сложности, связанные со строительством тоннеля? Причина кроется в близком расположении аэропорта Копенгагена (обычный мост препятствовал бы взлёту и посадке самолётов), плюс такая конструкция позволила не ограничивать судоходное движение через Эресунн.



Всего на возведение Эресуннского моста-тоннеля было потрачено более 30 миллиардов датских крон (в рассчёте на курс датской кроны в 2000 году) - сумма, которая окупится лишь к 2035 году. Кроме того, с целью расширить идущую из моста железодорожную развязку, в 2006 году шведская сторона потратила еще 9,45 миллиарда шведских крон на городской тоннель в Мальмё, строительство которого завершили в 2011 году.



В 2010 году автомобильный проезд по мосту стоил 39 евро, проезд на мотоцикле - 21 евро, на поезде - 9 евро. Но плата постепенно растёт - сегодня чтобы проехать через Эресуннский мост-тоннель на машине, придётся выложить 43 евро.



Въезд в туннель



Туннель



Причина погружения - Копенгагенский аэропорт, находящийся на другом берегу пролива Орезунд. Из-за летящих самолётов на посадку, мост убрали под воду в четырёх километровый туннель.



Выезд из туннеля

[HUNTER-64]

                         Мост-облако, США

[HUNTER-64]

                    Константиновский мост, Алжир

[HUNTER-64]

                         Эстакада в Айове, США

[HUNTER-64]

                         Висячий мост, Канада

[HUNTER-64]

Мост эльфов, Шотландия

[HUNTER-64]

PuenteNuevo, Испания

[HUNTER-64]

Стеклянный мост Тбилиси, Грузия

[HUNTER-64]

Rakotzbrücke, Германия

[bezim]

такого моста здесь наверняка не видели!                                                                                 

[bezim]

несколько мостов в моем городе                                                                                                                                                                                                                                             возобновлялся и служил до 1972г.

[bezim]

                                                                                                                                             Проект инженера Б. П. Дмитриевского . Впервые в отечественной практике применено клеевое соединение швов на стыках пролётных строений.
Сооружение заложено в 1968 году, движение открыто в 1972-м. Один из длиннейших, вместе с подъездами около 14 км.

[bezim]

                                                                                                                                                                                                                                                                                 подъемный мост, что не часто встречается в центральной России.

[bezim]

очень древний, ведет в исторический центр - кремль

[bezim]

Мост, по моему, вполне не плох.                                                                                              

[HUNTER-64]

   Мост соединяет города Сакаиминато и Мацуэ. Его протяженность составляет 1,7 километра, а ширина — 11,3 метра.









  Кажется, что эти машинки сейчас просто возьмут и скатятся. Такая высота нужна для того, чтобы под мостом могли проходить корабли.      

[HUNTER-64]

                              Куандинский мост – самый опасный мост в России

   По всему миру любителям острых ощущений предлагают пройтись по стеклянному мосту на высоте нескольких сот метров или же прокатиться вдоль обрыва по горной дороге. Но, пожалуй, никакие эмоции не сравнятся с тем, когда пересекаешь автомобильный мост в Забайкалье через реку Витим. Полуразрушенная конструкция, глядишь, вот-вот развалится, а между тем, мост уже 30 лет в таком состоянии пропускает через себя машины.

[HUNTER-64]

   В китайской провинции Хубэй был построен уникальный низководный автомобильный мост, проходящий не поперёк, а прямо по руслу реки. 4-километровая постройка в точности повторяет изгибы водотока. Мост окрестили как «экологическое шоссе», ради постройки которого не стали вырезать лес, подкапывать склон горы или делать тоннель, как изначально предполагалось застройщиками. Эстакада соединяет гористый округ с центральной автострадой.